Photo by Davor Rostuhar

Ti trebåter til og med Noah ville misunnet

For over 400 år siden deltok 74 velbygde tradisjonelle falkuša-seilbåter i et ritt fra Komiža på øyen Vis til det fjerne Palagruža og tilbake. De elegante seilbåtene fra Vis er en av mange fascinerende kolleksjoner av trebåter man kan finne langs Kroatias spektakulære kyst. Bli bedre kjent med noen av dem lenger ned.

Vis Falkuša

En falkuša er en tradisjonell fiskebåt tidligere brukt av fiskere i byen Komiža. Båten måler syv til åtte meter i lengden og er tre meter på langs. Navnet Falkuša har opphav i båtens distinkte utseende – den har to trevegger langs bordgangen som kan fjernes, kalt «falke», som beskytter båten på det åpne hav. Det finnes et par nydelige restaurerte falkuša-båter i Komiža i dag, og skulle en være på utkikk etter å oppleve båttur i gammeldags stil er det mulig.

Betina Gajeta

Betina, nær Murter, er et annet berømt sted for tradisjonell skipsbygging – i formen av Gajeta-båtene fra 1700-tallet. De var solide handelsskip med latinske seil primært brukt til å frakte gods til øyer og langs kysten. Disse berømte skipene æres hvert år i Betina ved den årlige reggatakonkurransen. Det finnes også et museum dedikert til båtbygging i byen hvor lokale familier har donert mange gjenstander. Dette er en by hvor du kan bli kjent med en levende lokalhistorie.

Korčula Gajeta

Korčula, er et annet berømt sted kjent for Gajeta-båtene sine. Denne øyen har en tradisjon med båtbygging som daterer tilbake til Illyriske tider. De tidligste historiske skriftlige bevisene kan dateres tilbake så sent som 1214.

Rovinj batana

Batana-båtene er flatbåter som befinner seg på UNESCOs liste grunnet deres lange levetid og unike konstruksjonsmetode. Disse båtene kan fortsatt ses på vannet rundt Rovinj i dag. Dette er grunnen til at Batanas øko-museum ble etablert – men du blir best kjent med dem om du tar en tur. Eller to-tre!

 

Bracera

Også kjent som Brazzera, er typiske seilbåter med en mast som er den vanligste langs Adriaterkysten. De var så populære at i flåteregisteret i Østerrike-Ungaren var det 800 båter registrert, fra Dalmatia til Istria. Det pågår en debatt om den etymologiske opprinnelsen til ordet – noen hevder det stammer fra Brač, mens andre hevder det har sin opprinnelse fra det italienske ordet for bruken av manuelt opererte årer (på italiensk «Forza di braccia»). Det eneste som er helt sikkert, er at de er et vakkert syn.

Condura Croatica (nin)

Med sine berømte saltsletter og verdens minste katedral har Nin mye å by på, inkludert en rik båtarv. Den kroatsiske flåten som besto av kondura-båter hadde sin storhetstid på 1000-tallet, og det var ryktet at Kong Tomislav hadde 20,000 roere på Kondura-båtene til hans disposisjon i Nin. En av disse kan du besøke på antikvitetsmuseumet i Nin.

Leut

Er godt brukt over hele Adriaterhavet. Leut-båtene ble brukt både som fiskebåt og brannbåt. Deres spesialitet var fisking av blåfisk og bruken av et nett som man festet på akterspeilet og som trakk opp fra havet i riktig øyeblikk.

Trabakul

En trelastebåt som daterer tilbake til 1400-tallet, og ble hyppig brukt som handelsbåter mellom Dalmatia og Venezia. Navnet har sin opprinnelse fra ordet «trabacca» eller telt, tatt fra seilenes teltlignende utseende. De var lagd av eik og lerk, og kjent for å være treg, men stabil. En typisk Trabakul var mer enn 20 meter i lengden med to master og et stort seil, og et mannskap på rundt 10-20 kalt «trabakulére».

Dubrovnik Galijun

Fra 1500-tallet til 1700-tallet regnes den Dubrovnikanske Galijun som det beste skipet i sin tid, og det er ikke tilfeldig at denne perioden også regnes for å være gullalderen i Dubrovnik. Solid og ekstremt fleksibel, ble den bruk som både handelskip og krigsskip. En essensiell del av flåten i Dubrovnik, og en viktig bidragsyter til byens rikdom.

Dubrovnik karaka

Fra 1300- til 1600-tallet var karaka-båtene hovedsakelig brukt til handel, og sto som et symbol for kvalitetshåndverket til Dubrovniks båtbyggere. Dette var en periode i byens historie med stor båtindustri bestående av karaka-båter og galleoner, som var verdenskjent for sine handelsbåter. Dubrovniks enestående handelsflåte blir til og med nevnt i Shakespeares Kjøpmannen i Venedig. Båter, Dubrovnik og Shakespeare – dette kan bli romantisk.