Photo by Davor Rostuhar

10 lesenih čolnov, zaradi katerih bi tudi Noe bil ljubosumen

Osupljivih 74 tradicionalnih jadrnic falkuša je sodelovalo na dirki od Komiže na Visu do oddaljene Palagruže in nazaj že pred več kot 400 leti. Elegantna falkuša z Visa je samo ena iz presenetljive zbirke tradicionalnih lesenih čolnov, ki se nizajo ob čudoviti obali Hrvaške. V nadaljevanju spoznajte nekatere od njih.

Falkuša – Vis

Falkuša je tradicionalna ribiška ladja, ki jo uporabljajo ribiči iz Komiže. Dolga je približno 7-8 metrov in široka 3 m. Posebnost falkuše, ki prav tako prispeva k njenem imenu, leži v dveh odstranljivih lesenih straneh imenovanih ‘falke’, ki so varovale ladjo na odprtem morju in so jih lahko odstranili, da bi si tako olajšali ribolov. V Komiži je mogoče videti še nekaj lepo obnovljenih falkuš, ki so na voljo za najem in ki ponujajo priložnost podoživljanja potovanj iz minulih dni.

Betinska gajeta

Betina, v bližini Murterja, je še en slavni dom tradicionalnega lesenega ladjedelništva, v obliki gajete iz 18. stoletja. Trdni tovorni čoln z latinskimi jadri se je uporabljal za prevoz blaga na druge otoke in ob obali. V Betini temu znamenitem plovilu vsako leto izkažejo čast z regato lesenih ladij. V mestu je tudi muzej lesenega ladjedelništva, kateremu so lokalne družine podarile nekaj artefaktov, posle pa vodijo družinska podjetja.

Korčulska gajeta

Še en znameniti dom gajet je otok Korčula, katere ladjedelniška tradicija seže vse do ilirskih časov, medtem ko najstarejši pisni zapisi segajo v leto 1214. Ni čudno, da je Marco Polo šel na potovanje tako enostavno!

Batana iz Rovinja

Batane so čolni z ravnim dnom, ki so pod zaščito organizacije UNESCO zaradi svoje dolge življenjske dobe in tradicionalne konstrukcijske metode. Še vedno jih je mogoče videti okoli Rovinja. So tudi razlog ustanovitve Ekomuzeja Batana. Najboljši način, da se z njimi seznanite pa je vožnja v batani. Ali dve, tri!

Bracera

Tudi znana kot brazzera, ta tipična enostebrna ladja je najbolj pogosta na Jadranski obali. Bile so tako priljubljene, da jih je avstro-ogrski register ladjevja, od Dalmacije pa vse do Istre, imel vpisanih kar 800. Nekateri so mnenja da ime izvira z Brača, medtem ko drugi menijo, da predstavlja način uporabe vesla z močjo rok. (v italijanščini “Forza di braccia”). Najpomembnejša resnica je, da jih je užitek videti!

Condura Croatica (Nin)

S svojimi znamenitimi solinami in najmanjšo katedralo na svetu, ima Nin turistom veliko ponuditi, vključno z lastno čolnarsko dediščino. Ladjevje Condura Croatica je imelo svoj vrhunec v 11. stoletju. Obstajajo govorice, da je kralj Tomislav imel na razpolago okoli 20.000 veslačev na Condurah v Ninu. Eno izmed teh ladij lahko obiščete v Muzeju Ninskih starin.

Leut

Pogosto uporabljen po vsej jadranski regiji. Leut je bila ribiška ladja in obalna tovorna ladja, specializirana za ribolov in uporabo ‘trata’ – mreže, pritrjene na krmo, ki se je potegnila iz morja v pravem trenutku.

Trabakul

Nekoč temelj obalne plovbe. Ta lesena tovorna ladja sega v 15. stoletje, ko se je uporabljala kot dalmatinsko-beneško trgovsko plovilo. Ime je prevzela od ‘trabacce’ oziroma šotora od jadra ladje. Trabkul je počasen, zanesljiv in izdelan iz hrasta in macesna. Tipičen trabakul je bil dolg 20 metrov, imel je dva jambora in velik krmilnik ter posadko 10-20 “trabakolov”.

Dubrovniški galijun

Kot najboljša ladja svoje dobe, je dubrovniški galijun (angleško galleon) svoj najboljši čas doživel sočasno z zlato dobo Dubrovnika, od 16. do 18. stoletja. Trdno zgrajen in izjemno fleksibilen. Galijun je bil uporabljan za dolga trgovska potovanja, po potrebi pa tudi kot vojna ladja. Ta ladja je bistveni del dubrovniške flote, ki je obogatela svoje mesto.

Dubrovniška karaka

Največja jadrnica v Dubrovniku od 14. do 17. stoletja – dubrovniška karaka, je bila večinoma namenjena tovoru in je bila znak kakovosti dubrovniškega ladjedelništva. Mesto je imelo cvetočo ladjedelniško industrijo karak in galijunov z imenom ‘Argosy’, ki je postalo sinonim za kakovostno trgovsko plovilo, ki ga je celo Shakespeare omenil v Beneškem trgovcu. Ladja, Dubrovnik in Shakespeare? Nič ni bolj romantičnega!