Photo by Davor Rostuhar

10 деревянных кораблей, которые даже Ноя заставят завидовать

Более чем 400 лет назад восхитительные 74 традиционных парусных судна фалкуша приняли участие в гонке из Комижы на Вис до отдаленной Палагружи. Элегантная фалкуша с Виса — всего лишь одна из увлекательных коллекций традиционных деревянных кораблей вдоль побережья Хорватии. Познакомьтесь с некоторыми из них.

Фалкуша — Вис

Фалкуша — традиционная рыбацкая лодка, используемая рыбаками из города Комижа. Около 7-8 метров в длину и 3 м в поперечнике, с отличительной особенностью, которая внесла свой вклад в название «фалкуша» — двумя съемными деревянными боковыми балками под названием «фалки», которые защищали лодку в открытом море и снимались, чтобы облегчить процесс рыбалки. В Комиже в настоящее время есть пара прекрасно отреставрированных фалкуш, доступных для поездок и возможности ощутить путешествия прошлых лет.

Бетинская гайета

Бетина, недалеко от Муртера, является еще одним известным домом для традиционного деревянного судостроения в виде гайеты из 18-го века. Крепкое грузовое судно с латинскими парусами, которое использовалось для перевозки грузов на другие острова и вдоль побережья. Этот знаменитый корабль ежегодно удостаивается чести в Бетине на регате деревянных судов. В городе есть также музей деревянного кораблестроения, в который местные семьи передали ряд экспонатов. Здесь это семейный промысел.

Корчуланская гайета

Еще один известный дом гайеты — остров Корчула, чьи традиции судостроения, как полагают, относятся к иллирийским временам, а самые ранние письменные упоминания относятся к 1214 году. Неудивительно, что Марко Поло так легко путешествовал!

Батана из Ровиня

Батаны — это плоскодонные лодки, находящиеся под защитой ЮНЕСКО из-за их долговечности и традиционного метода строительства. Их по-прежнему можно встретить в районе Ровиня. Именно по этой причине был создан Эко музей Батанский дом, но лучше всего их можно узнать, прокатившись на них разок. Или два-три!

Брацера

также известная как «браццера», эти типичные одноместные парусные судна, которые являются наиболее распространенными на побережье Адриатического моря. Они были настолько популярны, что австро-венгерский регистр флота насчитывал 800 из них от Далмации до Истрии. Ведутся споры о происхождении названия, которое, как некоторые считают, является производной от происхождения на острове Брач, в то время как другие говорят, что название относится к использованию весел с ручной силой (на итальянском языке «Forza di braccia»). Самая важное, что они восхитительно выглядят!

 

Кондура Кроатика (Нин)

Благодаря своим знаменитым солянам и самому маленькому собору в мире, у Нина есть много предложений для туристов, в том числе и свое собственное лодочное наследие. Флот Кондура Кроатика имел свой расцвет в 11 веке, и, по слухам, у короля Томислава было около 20 000 гребцов на кондурах в его распоряжении в Нине. Вы можете увидеть одну из них в Музее древностей Нина.

Леут

Широко использованный во всем Адриатическом регионе, леут был рыболовным судном и прибрежным грузовым кораблем, предназначенным для ловли синей рыбы и использовавший «трал» — сетку, прикрепленную к корме и доставаемую в подходящий момент.

Трабакул

Бывший в прежние времена основой прибрежного судоходства, этот деревянный грузовой корабль берет свое начало в 15 веке, когда он использовался как далматинско-венецианское торговое судно, получившее название от «трабакки» или палатки, сделанной из парусов судна. Медленный, надежный и изготовленный из дуба и лиственницы, типичный трабакул был длиной 20 метров, имел две мачты и большой штурвал, а также экипаж из 10-20 «трабакколов».

Дубровницкий галийун

расцвет лучшего корабля своей эпохи Дубровницкого галийуна (английского галеона) совпало с золотым веком Дубровника в 16-18 веках. Черство построенный и чрезвычайно гибкий галийун использовался для длительных торговых путешествий, а также в качестве военного корабля, когда это было необходимо. Галийуны составляли существенную часть флота Дубровника, который принес огромное богатство городу.

Дубровницкая карака

Крупнейшее парусное судно в Дубровнике с 14 — 17 веков, дубровницкая карака использовалась в основном для грузовых перевозок и являлась символом качества дубровницкого судостроения. В городе процветала судостроительная промышленность карак и галеонов, причем название «Аргоси» стало синонимом качественного торгового судна, даже упоминаемого Шекспиром в «Венецианском купце». Корабль, Дубровник и Шекспир? Все просто кричит о романтике!